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【专访】广汽集团蒋华:车厂做出行是时代趋势,也是必然选择!

发布日期:2019-03-05   来源:广州市汽车服务业协会   阅读次数:575




协会按:刚刚过去的2018年,是中国汽车行业不平凡的一年:国内汽车总销量20年来首次出现负增长;电动化、智能化、网联化、共享化,不断刷新传统汽车产业链和消费端;各大主机厂先后提出“向出行服务提供者转型”并成立出行平台;转型、升级、融合、创新,成为业内人士的共识…面对种种新课题、新趋势,广州车企(商)该如何思考应对,从而掌握主动,赢得未来。基于这个考虑,广州市汽车服务业协会推出“2019年广州车企(商)负责人访谈录”,展示企业实力、交流经营话题、探讨行业趋势,给政府职能部门、会员企业和相关行业提供参考,为广州乃至广东省汽车流通服务产业发展助力。


首期访谈的嘉宾是广汽集团执行委员会委员、移动出行项目组组长蒋华先生,蒋总也是广州市汽车服务业协会前任会长。他简要介绍了广汽集团移动出行项目设立的背景、目前进展,以及对出行市场的看法。针对传统经销商,蒋总诚恳地提出了转型升级的可能路径建议。接下来,协会将陆续采访广州车企(商)负责人及业内人士,访谈通过公众号推出,敬请关注!



广汽集团执行委员会委员、移动出行项目组组长蒋华


01



整车制造商做出行,是从传统的汽车生产销售向互联网+转型的一个重要举措,这是时代趋势,也是必然选择。




(广州市汽车服务业协会秘书长):蒋总您好,首先请允许我代表广州市汽车服务业协会广大会员,代表秘书处,给老会长拜年!2018年9月1日,您正式出任广汽集团执行委员会委员、移动出行项目组组长,到现在刚好半年,能否简单介绍一下广汽集团成立移动出行项目组的初衷和战略考虑?


蒋华首先祝贺你就任秘书长,同时感谢协会对广汽集团移动出行项目的关注。针对出行领域,广汽集团去年8月份成立了移动出行项目组,且将移动出行作为板块升级到广汽集团板块战略中,由原五个板块提升到六个板块,由此可见广汽集团高层非常重视移动出行


整车制造商做出行,是从传统的汽车生产销售向互联网+转型的一个重要举措,这是时代趋势,也是必然选择。随着电动化、智能化、网联化、共享化的日益完善,未来的出行大部分会通过共享的方式实现。目前基本的数据是到2040、2050年以后新车的销量缩减到现在1/3,这在业界已经达成了基本共识。基于这种变化,如果整车制造商不转型,可能会成为一个OEM,这是所有的汽车厂家都不愿看到的。作为移动出行来讲,以后将是整车制造商和用户之间唯一纽带,所以整车制造商必须要主动拥抱移动出行。


周盛:您如何看待移动出行市场最近几年的变化和趋势?


蒋华:移动出行市场分三个战略争夺阶段:最开始是互联网出行公司,如滴滴、优步、美团等在争夺; 其次是随着主机厂出行品牌的推出,进行第二轮的市场优化;第三阶段为落地体验服务提供端的整合优化,地方性平台兴起,即主机厂与客户、城市车管、司管等合作与体验优化整合阶段。当移动出行进入自动驾驶阶段后,我认为会存在用车和买车的两个极端。其中用车,也就是共享出行这部分需求占主导,对车的品牌意识不强。个人买车则是发烧友级的,享受驾驶的乐趣,对车的品牌要求非常高。



周盛去年11月财富全球科技论坛上,曾庆洪董事长提出广汽集团未来将致力于成为移动出行服务提供者,同时我注意到就在1月31号,广汽集团发布公告,宣布与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同设立移动出行项目平台公司,能否介绍一下平台公司的股权情况,以及广汽集团对平台公司的期望。


蒋华移动出行项目平台公司的投资总额为10亿元人民币,各股东方也对本项目提供了很大的支持,投入了很多资源。在目前互联网行业中,腾讯是行业中的佼佼者;广州公交集团是“触网”较早的国有交通企业;同时广汽集团寻找了背景实力强大的财务投资者合作,充分调动社会强势资源。


平台公司的筹建,得到了广州市委市政府的大力支持,从在海外注册、股权结构等方面可以看出,广汽集团领导对本项目更是寄予厚望。广汽集团希望通过本项目整合内部资源,撬动外部社会资源,抓住当前战略机遇期和窗口期,布局网约车等移动出行业务。以广州等拥有资源的省市为突破口,瞄准移动出行特定市场,发挥核心竞争优势,提供一站式移动出行解决方案服务,落实广汽集团向移动出行服务提供商的战略转型。平台公司将遵循市场化运作模式,以开放的姿态,比如引入腾讯这样的合作伙伴,强强联手,在系统开发、运营、互联网技术等方面实现优势互补,从而为后续的融资打持久战做充足的准备。


周盛:平台公司的品牌发布有无具体时间表?另外,为贯彻广汽集团向移动出行服务提供商转型这一战略布局,移动出行板块接下来还有哪些大的动作和相应的推进措施?


蒋华:品牌发布的时间要根据资质申请的进度决定,预计在6月正式推出市场。目前,广汽集团通过全资子公司广汽商贸成立了线下运营公司,已采购了600多台车辆并完成了上牌等整备工作。今年首个投放城市是广州,年内将择机进入深圳及其它珠三角城市,平台一开始将以粤港澳大湾区为核心,稳打稳扎后再逐步向全国推广。



02


集团上下都对安全有天然的敬畏,同时具有强烈的社会责任感和使命感,这是广汽集团做出行的基因和优势所在。




周盛请教蒋总,类似广汽集团这样的汽车厂家进入出行领域,与网约车市场占有率很高的滴滴相比,定位有何不同,未来会形成一种怎样的关系?


蒋华广汽集团作为知名国企,集团上下都对安全有天然的敬畏,同时具有强烈的社会责任感和使命感,这是广汽集团做出行的基因和优势所在。比如在招聘司机环节,我们会严格把关,相关的培训也会更加规范。同时在融资战略、经营管理层面,我们也会一步一个脚印,深耕细作,稳健发展。


滴滴最近也转型做平台,未来还会出现更多类似高德的模式——定位为平台的平台。目前出行最大的问题不是没有订单,而是没有足够的运力,运力匹配不上订单需求。尤其是政府规范管理之后,在高峰期打车是很困难的。滴滴需要合法的车辆运力,而我们在前期需要的是充足的订单,这就形成了竞合关系。平台和平台之间,平台和厂家之间、平台和线下运营公司之间,也会有一个相互支撑、相互博弈、相互融合的过程。


未来出行领域,我认为会形成全国性平台和若干个地方性平台并存的格局,趋向于航空公司运作模式:华南出行基本上首选南方航空,华东首选东方,华北的首选国航。出行领域的全国性平台和地方性平台,也会达到一个平衡点,当然这需要一个过程。这个过程可能会有冲突,但是我认为肯定会达到一个平衡。其实航空公司也是这样的,各个航空公司打到最后,在各自的领域基本上就安顿下来了。


03


广汽集团在全国,尤其是珠三角积累了雄厚的品牌影响力,获得了几千万车主的认可,这是平台公司起步的动力,也是我们今后努力的方向。



周盛:作为广州市民,我对广汽出行充满期待,想问蒋总,除了广汽集团的国企和品牌背书之外,平台公司在产品塑造上有哪些亮点?


蒋华广汽首批投放的车型就是基于纯电动开发的全新车型,到明年会推出专为网约车开发的车型。出行是人类古老的需求,出行的第一要素是安全,所以在车内配置上,我们将会针对“安全”主题增加很多安全功能。比如在方向盘加装人脸识别系统对司机进行身份验证,相关数据会即时上传等。


我前几天和广州一家司管企业聊天,他们说如果广汽做出行,一定会投奔过来,因为广州人要开(坐)广汽的车嘛。这句话让我感动的同时也感受到了压力。这些年来,广汽集团在全国,尤其是珠三角积累了雄厚的品牌影响力,获得了几千万车主的认可,这是平台公司起步的动力,也是我们今后努力的方向。



04


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